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北京室内设计公司十大排名_北京地铁站室内设计的时代特征

来源:经济论文 时间:2018-10-16 点击: 推荐访问:北京地铁站路线

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  摘要:地铁因为其建设持久性成为一种能体现不同时代特征的建筑。而“时过境迁”又是一种不变的社会现象,因此,地铁站的室内设计也具有明显的时代印记。希望通过地铁空间设计的发展变化来追寻“时代”的变迁,并从这种折射时代和社会的变迁中去找寻一些东西,关于设计也关于态度。
  关键词:北京地铁站室内设计时代 价值观
  
  Abstract: The subway station has become one kind of architecture which reflects different characteristics of different ages because of its enduring construction. Circumstances change according to the time. So the interior design of subway station has distinctive features of different ages. In this thesis, I try to expose something, which is about design or the attitude, by tracking the path of subway station interior design change.
  Keyword: Beijing subway station, interior design, times, value
   中图分类号:S611 文献标识码:A 文章编号:
  
  
  1.地铁站室内设计的时代性
  现代社会,地铁已成为人们生活中一种不可或缺的交通工具。每一个时代的建筑都会反映当时的时代特征,地铁站室内空间环境同样也被打上了时代的烙印。
  不同年代建设的地铁线路,会自然的反应该年代的审美意识、建筑风格、装饰风格、技术水平、新型材料和设备。这不仅构成了一条线路车站的时代特征,更是社会进步、经济发展的鲜活记录。
  2.地铁站室内设计的重要性
  地铁建筑是城市空间的有机组成部分,地铁车站的室内环境设计更是城市空间的延续和完善。同时,地铁站的室内空间环境作为重要的城市窗口,传承着城市文化,体现着城市的气质和形象。因此,营建一个安全、便捷、舒适、文化的地铁室内空间具有重要意义。
  然而,作为一种特定的建筑类型和城市空间,我国地铁的发展历史还较为短暂,受到诸多条件的限制,地铁空间环境设计仍不完善。随着国内城市地铁的兴建,人们出行方式的改变,人们对高品质的地铁室内空间提出了更高要求。
  3.北京地铁站室内空间的特征分析
  3.1 以1、2号线为代表的早期线路室内设计
  北京建设最早的地铁1号线始建于1965年7月1日,1969年10月1日建成通车。直到1981年9月15日北京地铁才正式对外运营。2号线于1987年12月28日全线开通。
  因为受到当时经济、技术等客观条件的限制,地铁1、2号线的室内装修技术相对落后,设计师通过照明、铺装、贴面色彩的变化来丰富地铁站空间,以打破沉闷单调的地下空间环境来增加人们在其中的定位感。
  以照明为例,当时的灯具选择性较小,几乎全部为传统荧光灯,设计人员精心布置,通过照明变化来改善地下空间单调的环境氛围,同时根据车站的重要性不同、客流量的大小等实际情况而表现出照明亮度的变化。细致到灯具和色彩设计上,设计人员通过单一灯具不同的组合形式和几种朴质沉稳的色彩之间的对比来表现。
  同样在室内墙面装饰上,2号线的墙面艺术是当时社会意识形态的生动写照。当时,人们的商业意识还没有那么无孔不入。车站中的诸多展示的不是消费而是人文关怀和有关艺术和品位的指导。
  1、2号线地铁空间设计各要素的处理方式最为直接的表现了当时的审美取向和技术条件。即便是处于国家经济发展的起步阶段,经济受到很大限制,建设也并没有因此粗建滥造。通过照明,铺装,色彩,尽可能地提高公众所处的空间质量,标示空间的区别,通过变化来增加乐趣、解除单调。
  在那个时代,人们表达的方式不是刺激而是感染。
  3.2 以复八线、13号线为代表的中期线路室内设计
  北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设,1999年9月28日通车试运营,2000年6月28日与1号全线贯通。复八线中表现突出的是地铁室内空间要素的深度表达。
  以室内结构柱装饰为例,结构柱材料均为钢筋混凝土,装饰材料及形式却丰富多变。
  王府井地铁站选用了八边形的平面形式,表面粘附石材。这种方式很好地适应了施工要求,对立柱表面的处理只要经过简单切割,粘结剂粘附就能完成。西单地铁站的立柱装饰则相对造价偏高,因为立柱的面数增多,顶部也选用了不锈钢构造。而在天安门东站,立柱已经发展为圆形平面,表面是圆润的石材贴面,顶部也采用了较为复杂的构造形式。
  同时立柱底部和地面的交接形式也充分说明了随着时代变化,室内空间的不同层次表达。
  这个时期中国经济初步发展,技术条件相应提高,地铁站室内设计有了显著提升。设计师更倾向于室内空间的深度表达,既考虑如何表现差异性而又不会造成不必要的浪费。
  
  3.3 以5、10、8号线为代表的近期线路室内设计
  2007年10月7日,北京地铁5号线正式开通试运营,这是一条北京市南北轨道交通大动脉,是北京的地铁交通发展的浓重一笔,具有划时代意义。
  5号线建设于经济发展新时期,其站内空间设计同时表现了新时代特色,主要体现在装修技术、装修工艺和装修色彩上。
  2008年7月19日,北京奥运会召开前夕,地铁10号线一期正式通车。10号线与以往地铁空间环境最大的不同就是室内空间简洁、大方、规整统一。
  地铁10号线中室内空间仅选用了黑、白、灰三种色调,在照明上,营造了不同的照明形式和昏黄的灯光环境。使得10号线的地铁站室内空间环境有了干净整齐而又温馨的感觉。但是,缺失了对重点部位的照明和环境色彩的设计,室内整体空间略显单调。
  2008年7月19日,奥运支线(北京地铁8号线一期)正式通车。作为代表政府形象的奥运专线,8号线表现出了丰富的室内设计效果。
  但是在追求华丽的室内效果的同时一些功能性很强的设施却被弱化甚至是被忽略。以致,地铁8号线在运行2年后便开始显露其华丽掩饰下的粗糙。
  中国近期地铁建设,技术瓶颈越来越少,经济方面的制约也越来越少,但是,地铁站室内空间环境,设计趋向程式化以及强调设计的自我表现,缺乏人性及特色空间的营造。
  3.4 以4号线为代表的中港合资线路室内设计
  北京地铁4号线于2009年9月28日正式建成通车,是北京南北交通的主动脉之一。与其他线路不同的是4号线是由港铁与大陆公司合资的,这是大陆首条以“特许经营模式”运营的轨道交通线路。
  北京地铁4号线在全线设计风格基本统一的前提下各站拥有自己的特色,主要通过主题墙的壁画、天花以及柱面图案的变化表达各站的设计理念,并适当的融入站点特色。
  室内设计在材料、形状、色彩和图形符号方面都注重不同地铁站的辨识性。与此同时,地铁站中新增加许多生动的装饰及温情的提示。与其他线路相比,地铁4号线配备了较为完备的科技产品,在提供便捷的交通出行基础上的同时,在公共设施方面也较多考虑了不同人群的使用需求,更是为特殊人群提供了便利的无障碍设施。
  总体说来,地铁4号线表现出了浓厚的“人文关怀”气息。
  4.地铁站室内设计的差异及分析
  4.1 地铁站室内空间设计发展变化
  4.1.1地面指示系统的发展变化
  地铁建设近五十年间,地面系统有了较大的发展。1号线在材料或是铺装上都明显落后于现在。当时的指示系统多是单独设计,孤立于铺装设计之外。而在新线路的地面铺装设计中,指示箭头和上下车等候区域指示完全融入地面铺装设计,这些细节都体现了社会的进步和室内设计的日益人性化。
  4.1.2 车站轨道空间墙面装修的发展变化
  对车站轨道墙面处理从最早的白色涂料到2号线的壁画、后来的铝板装饰直至最后的黑色涂料, 显示出不同时期民众对空间界面的感知需求。
  4.1.3 地铁步行空间的发展变化
  早期的地铁步行空间装修简单,仅满足人们的简单出行,在建设发展过程中地铁步行空间设计也变得更加丰富和人性化,更加突显了人文关怀。
  4.1.4 柱式的发展变化
  地铁站的立柱平面形式在经历了四边形、八边形、多边形、圆形的演变,而在这个过程中并没有完全摒弃平面四边形的立柱。新建线路中的柱子形式又出现了四边形式。也许这种柱子形式的回归正是事物发展螺旋上升的一种体现。同时验证室内空间设计正是在这样探索、否定、发展、肯定的步骤中探索人性需求。
  4.1.5 墙面艺术的发展变化
  从地铁2号线的墙面壁画到4号线的墙面壁画,地铁站的墙面艺术是除立柱平面之外的又一种“回归”。也同样是公众审美历经不同时代发展阶段的理性体现。
  4.2地铁站室内空间设计的问题分析
  4.2.1客观原因
  我国作为发展中国家,在经济水平有限的条件下对地铁的投入也大部分集中在地铁的建设、运营及维护上。对于地铁文化及地铁车站室内设计关注较少,这在很大程度上造成了地铁站室内设计文化性、艺术性的缺失。
  由于地下空间的特殊性,设计受到多方面的限制,地下空间与地上环境反差大,这也使得地下空间的室内设计具有很大的局限性。
  4.2.2 主观原因
  某些地铁车站室内设计由于设计者思路、建设与监管部门的评价标准的差别,在很大程度上追求标新立异,强调自我展现,忽视使用者的实际使用需求、忽略使用者的心理感受,造成完成的设计“设计有余,人性不足”。
  5.小结
  地铁站室内设计应以“人性化”为设计出发点,同时满足生理和心理需求,关注特殊人群的无障碍设计,融入不同的文化主题,提升室内空间的品质。
  同时,不同时代地铁站室内设计情况应反映出不同的时代特征,设计者应把握一个时代的意识形态,向公众传达这种时代特征,并通过设计阐述对社会的理解、对公众的尊重,在提供方便,快捷出行的同时正确引发对当代社会正确的价值观的思考,引导正确的审美导向,为民众更好的提高生活品质打下良好基础。
  
  参考文献:
  1.姜�h北京地铁标准站室内空间环境系统化设计研究
  2.余娜北京地铁空间环境引导与识别系统设计研究
  3.孔健地铁车站内部空间环境人性化设计研究
  作者简介:
  姓名:赵习习
  职称:工程师
  工作单位:中国中元国际工程公司
  主要从事:建筑设计
  执业资格:国家一级注册建筑师

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