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华为判断是否造车的依据,对任正非也好,余承东或是徐直军他们也罢,最终出发点只有一个:价值。而不是非要看互联网造车和头部车企谁胜利。通过市场观望,如果高附加值就是智能座舱和系统那些领域,为什么非要把建厂总装、烧钱营销、豢养经销商渠道这些很重的业务承揽下来? 用旧思维观察,未必能懂行业的新趋势。特斯拉的“车展维权”风暴还在持续扩散。4月21日,郑州市郑东新区市场监管局发出最新回应,责令特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司无条件向此次在上海车展维权的张女士,提供事故前半小时的完整行车数据。这是继新华社、央视、政法委、中纪委等发声后,来自监管部门对“特斯拉刹车失灵争议”最明确的指示。对此,特斯拉

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