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[2019年上海邮轮航线]上海:2019,国际邮轮母港

来源:知识百科 时间:2019-05-15 点击: 推荐访问:中国邮轮母港排名

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2009年4月25日,是歌诗达集团“经典”号在中国的首航,这艘诞生于上世纪90年代的豪华邮轮,220米长、53000吨位、可容纳1680位游客。那天,她缓缓驶出外白渡桥边的码头,以经典简约的姿态穿越杨浦大桥,驶向扬子江口……
  意大利歌诗选邮轮公司,这家起源于1854年的欧洲最大邮轮公司,成为首家在中国市场同时运营两艘邮轮的国际邮轮公司。2004年,歌诗达刚进入中国,上海便为其专门修建了邮轮停靠码头,并完善了检验检疫和海关通关等手续。歌诗达邮轮集团公司主席兼首席执行官福斯基表示:“我们对于中国市场一直保持坚定的信心。”作为中国邮轮市场的国际领先者,歌诗远已开辟了以上海、天津和香港3大港口城市为母港的不同航线,在中国一年12个月都有航线运营。
  上海,作为中国邮轮经济发展的主要潜力城市之一,这几年,随着总投资达2.6亿美元的上海港国际客运中心等邮轮码头相继投入运行,上海邮轮市场正进入发展的“快车道”。今年,以上海为母港的国际邮轮航次将达32个,比去年增长21%;此外以上海为靠泊港的国际邮轮航次将超过50个,全年邮轮旅客进出境人次将达15万人次,创上海港新纪录。
  目前,国际邮轮游客在上海的消费比其他入境游客平均高出30%。世界邮轮集团巨头――嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、丽星邮轮和地中海邮轮均已在上海设立分支机构和企业,开设或计划开始以上海为母港的多条区域邮轮旅游航线。
  2009年4月29日,国家在上海召开新闻发布会,宣布上海建立航运和金融中心。在政策包里,关于国际航运中心的部分,邮轮产业已经成为重要的组成内容之一。这标志着发展邮轮经济已是上海建设国际航运中心的重要组成部分,也成为带动中国经济增长的新领域。
  
  19世纪上半叶 英国 邮轮起源
  
  邮轮的“邮”字,自然与邮政有关。过去洲际间长距离地传送邮件,通常由航行在这些航线上航速高的大型客船来承运,这类大型客船航行在固定航线上,定期启航、按时到达,常被称为邮轮。关于邮轮的起源年代,有着各种不同的版本,但多数认为邮轮的历史始于19世纪上半叶。当时,随着英国与新大陆间的往来日趋密切,邮件传递的需求迅速增加。英国铁行渣华公司(P&O)于1837年创办了海上客运兼邮件运输,“邮轮”的称谓便由此而来。
  1839年5月,加拿大人塞缪尔・冠达在维多利亚女王的支持下取得了英国与北美间运送邮件的承包权。1840年,在友人的协助下,他创办了世界上第一家邮轮公司――英国北美皇家邮件船务公司,并以“冠达邮轮”为名,翻开了世界航运史的新篇章。1846年,世界上第一家旅行社的创始人――英国人托马斯组织了一个350人的团队,包租了一艘邮轮到苏格兰旅游,这是世界上公认的首次商业旅游活动,标志着以邮轮作为旅游载体的开始。
  由于经济条件的限制,那时候海上运输仍属于以实现交通为目的的旅行。邮轮的穿梭往来,有力地促进了远洋客运的发展,同时也掀起了跨洋旅行的热潮,乘邮轮进行洲际旅行乃至环球旅行的游客日见增加。船运公司发现通过招揽旅客乘坐商船可以增加利润,因而开始设计建造专门用于客运的船舶。其中,有著名的邮轮“Aquitania”、“Leviathan”和“Titanic”。邮轮的功能开始逐渐由运输邮件向乘载旅客转换。
  20世纪初,邮轮的发展进入巅峰期。当时的邮轮主要服务对象为长途旅客,所以通常设施豪华完善,乘坐舒适。上世纪50年代以前,邮轮一直是横渡大西洋的唯一交通工具,直到1958年第一架跨越大西洋的商业客机诞生,给了远洋邮轮致命的一击,邮轮作为交通工具的使命业已完成,不得不慢慢退出了历史舞台。
  如今的邮轮,其功能已与最初大相径庭,20世纪80年代末,邮轮是指航行于水域并配备有齐全的生活与娱乐设施,专门用于旅游休闲度假的豪华船舶。邮轮的服务对象从旅客换作了游客,是那些喜欢享受海风、日光和大洋,喜爱到世界各地大城市观光,体会船上五星级宾馆服务和海上生活情趣的游客。对游客而言,邮轮本身就是旅游的目的地,享受船上的生活娱乐设施是海上旅游的主要组成部分,中途靠岸可以观光、购物或游览,回到出发地时,整个海上的旅游即告结束,出发地和到达地是同一个地方。
  
  20世纪 美国 邮轮复兴
  
  邮轮上的日子是一种被重新安排的生活。早晨,在宁静的大海上,在日出的陪伴下自然醒来,房门口一份“TODAY”日刊,详细刊列了船上的一日活动,从用餐、健身、手工艺制作到歌舞表演……
  喜欢艺术的可以到歌剧院聆听演员们天籁般的歌喉,或在露天舞池里跳一曲优美的华尔兹;心灵手巧的可以走进厨房跟厨师们交流,学习如何制作水果雕刻和鸡尾酒。活泼好动的孩子在甲板上来回蹿动,你尽可以什么都不做,只是安静地躺在甲板的长椅上,任清凉的海风从耳边拂过,滔滔的海浪有节奏地拍打船舷……原来,时光还可以这样挥霍。
  这就是美妙的邮轮之旅,邮轮生活已经离我们很近,只要我们冲出长期左右思维方式的大陆文化的园囿,尽可以把自己投入海洋文化中去慢慢浸染。
  “泰坦尼克”,也许是我们印象中最为深刻的一艘豪华邮轮,旋转而上的宽阔木质楼梯,令人陶醉的光色舞池,那些敬业的乐队伴奏,一切都使我们领略到豪华邮轮的那份壮美。1997年,美国的大片《泰坦尼克号》的轰动,令人们震惊于逼真的海难场景,沉浸于断肠的爱情悲剧。有人却从中嗅到了影片里飘出来的另一种气息。米奇・艾瑞森,作为全球最大邮轮公司之一的嘉年华集团董事长,一直对大众市场的心态走势保持着高度的敏感。这一次,他捕捉到的是一个令人怦然心动的巨大商机――沉寂半个世纪之久的远洋邮轮之旅。1998年底,嘉年华正式邀请欧洲五国的造船厂,启动了一项竞投:制造当时世界上最大的远洋邮轮“玛丽皇后”2号。2004年1月12日,“玛丽皇后”2号终于开始了它的处女航,载着2620名乘客从英国南安普敦开往美国佛罗里达州的劳德代尔堡。这艘造价高达8亿美元的邮轮,为每一个舱房都配备了阳台,还拥有世界最大的海上图书馆、舞厅、剧院和全球唯一的海上天文馆。在这里,消费一个舱房需要3万美元。当“玛丽皇后”2号装载足以开车往返月球70次,费用超过100万美元的燃料起航后,她在海上每小时能赚6万美元。
  《泰坦尼克号》唤起了人们对昔日生活的那份怀旧。那些习惯于一觉醒来已飞跃半个地球的人开始向往,也许有一天,可以与爱人手拉手,去海上慢慢游历,看日出日落……
  
  2019年 上海 邮轮母港
  
  自从1976年9月日本国际邮轮“珊瑚公主”号首次停靠中国大连港以来,访问中国沿海港口的国际邮轮数量逐年上升,上海、宁波、天津、大连、青岛、广州、汕头、厦门、三亚、海口 等16个城市都停靠过国际豪华邮轮,推动了当地的旅游业和经济的发展。目前,中国多个港口城市都大力投入了邮轮客运的规划与建设。中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑伟航认为,10年内真正能成为邮轮母港的只有一个,那就是上海。
  “邮轮母港”是指邮轮的出发港,要成为“世界邮轮母港”,必须具备一定的条件:首先,港口城市人口要达到1000万以上;其次,周边的旅游资源、人均GDP以及港口城市的发达程度、市场总量、邮轮接待能力、销售软硬件水平等各方面的综合因素,都是考量的内容。上海在这些方面无疑具有得天独厚的优势。为打造一流的国际邮轮母港,上海北外滩正在建造“上海国际客运中心”,总建筑面积约31万平方米,已交付使用的国际客运码头和国际客运站,可以满足3艘8万吨级国际邮轮同时停靠,具备年接纳100万游客进出上海港的能力,上海打造国际邮轮母港的雏形已基本形成。
  2008年,造访上海的外籍邮轮有“太平洋公主”、“娜蒂卡”、“水晶交响”、“斯特丹姆”、“富士丸”等112艘次,15万余人次中外旅客船员入出境,分别比2007年增长了17%和10%。2009年,来沪的豪华邮轮将达到126艘次,同比增长12%。据新发布的《2008-2009中国邮轮发展报告》预计,2010年,到达中国沿海港口的国际邮轮旅客将达60万人次。
  从邮轮经济这个角度来看,邮轮的产业链很长,包括邮轮业、邮轮建造业、交通运输业、港口及港口服务业、旅游观光业、加工制造业、批发零售贸易业和其他相关行业等。目前,以美国为代表的北美地区是全球最大的邮轮消费市场,同时美国也是全球邮轮经济的最主要受惠国。据《世界邮轮协会2006年报告》对邮轮业的经营性和管理性支出的分析显示,北美邮轮业近70%的非工资性支出成为美国本土企业的囊中之物。紧随其后的欧洲市场,也是邮轮制造业的主力。根据2008年《欧洲邮轮业贡献报告》,欧洲邮轮经济的三大主要来源――邮轮公司、造船厂和邮轮旅游者,在2006年共带来106亿欧元的直接收入。作为全球独占鳌头的邮轮设计和生产者,2006年全球邮轮业在邮轮建造和维护方面为欧洲带来了41亿欧元的直接收入,占欧洲邮轮业直接经济贡献的38.7%。目前,虽然全球造船业按总吨位计算居前三位的国家分别是韩国、日本和中国。但是我国的造船业主要集中于标准化船舶,在高附加值的专门技术性船舶的制造方面几乎还是空白。
  我国的邮轮业还处在初期发展阶段,基本发展模式为兴建港口及相关设施来招揽邮轮停靠,继而建设邮轮母港,发展以出入境旅游为常态的邮轮经济。因此,邮轮乘客和船员在港口消费的大小直接影响到邮轮旅游的区域经济效应。尤其是对于母港城市来说,增强旅游目的地的吸引力从而延长乘客在邮轮假期开始前或结束后在母港城市的逗留,具有重要的意义。虹口区副区长应名勇表示,上海市虹口区政府一直致力于推动中国邮轮经济的发展,正在进行商业步行街、周边道路改造和高档商务楼宇打造等关键项目的规划建设,希望“想办法将人流、物流、商流都留住”。据预计,到2010年,虹口区北外滩将围绕服务于航运集聚和邮轮母港而修建的400米休闲商业街、双向6车道快速道路、2000车位停车场以及100多万平方米的高档商务楼,都将正式投入使用。
  为邮轮公司及其乘客和船员提供产品和服务的企业,为开展经营活动而购买其它企业所生产的产品和服务,构成了邮轮旅游的间接经济效应。地区经济中的生产要素必须能够生产和销售邮轮业所需要的产品和服务。地区经济必须与邮轮业的供应链充分整合,这样邮轮业的绝大部分购买力才可以保留在当地的供应商手中。所以从地方政府的角度来讲,北外滩如何建立邮轮母港,上海如何通过建立母港的机会来争夺邮轮商品的供应市场,吸引邮轮公司把采购中心做到上海来,也将是上海发展邮轮经济的一大着眼点。

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